胎侧呈拉链式爆破：

1、 爆破处有一位置钢丝呈松散状断裂。该处即为受力损伤点。

2、 其它钢丝呈齐头断裂

判断受力损伤点除了看钢丝断裂的形式外可按橡胶裂纹来判断：受力点的裂纹与爆破时拉开的裂纹形式不一致。

胎侧被路面障碍硬物硬伤致胎体钢丝伤断爆破

胎侧拉链式爆破：

1、 伤口较长

2、 断口处钢丝（上、下）呈削断式断裂。

3、伤口往趾口方向偏下通常存在印痕。

1、车辆机件碰擦胎侧刮伤

2、轮辋爆破损伤胎侧

胎侧拉链式爆破：

1、 胎里有缺气行驶的印痕

2、 伤断的钢丝均呈松散且无外伤损坏的迹象

胎侧拉链式爆破：

爆破对应位置趾口钢丝被割伤

轮辋将趾口钢丝割伤，导致受伤一侧胎侧钢丝在曲挠过程中抗伸张能力不足引起抽丝起鼓甚至受伤钢丝吸收水份生锈脱层起鼓。最终因起鼓强度不足呈拉链爆破

胎侧拉链式爆破：

爆破伤口不大，但长度比一般爆破都要长且钢丝齐断

1、 轮胎无任何外伤，胎里无缺气的痕迹，磨损正常。

2、 轮胎无任何外伤，但胎里有缺气的痕迹，胎侧其它位置均有凹凸不平甚至有打褶的痕迹

1、 轮胎气压严重过高，胎侧变形机能损失过大（变形过小），导致胎侧因高气压拉链爆破。
2、 轮胎严重超载或气压不足，胎侧变形过大，曲挠疲劳过度导致胎侧钢丝褶伤，强度不足引起拉链爆破。

胎侧一侧严重变形且多处出现侧裂，严重可将胎侧完全压碎

对于胎侧变形、侧裂大多数先出现在锁环一侧

轮胎气压严重偏低甚至胎里已无压力，继续行车碾坏胎体。

1、 轮胎刺穿

2、 长时间未检查气压或补充气压

3、 气门芯慢泄气

4、 内胎外伤泄气

5、 轮胎超载过大气压设定不正确

6、 复轮单胎使用

胎侧局部脱层：
胎体钢丝无伤断
1、胎侧胶与胎体钢丝分离
2、三角胶与胎体钢丝分离